Autonmatot Mercedes S-sarjan 1991-1998:lle

Vuosien 1991-1998 Mercedes S-luokka, joka tunnetaan myös nimellä W140. Virallinen käyttöönotto oli alun perin suunniteltu syyskuulle 1989.Vuosien 1991-1998 Mercedes S-luokan matot on räätälöity täydellisesti kyseistä mallia varten, ja ne sopivat autoon täydellisesti. Sarja on piirretty digitaalisesti, joten mikään ei voi mennä pieleen tuotannossa, kun valmistetaan 1991-1998 Mercedes S-luokan automattoja. 1991-1998 Mercedes S-luokan useita muotoiluehdotuksia tutkittiin, minkä jälkeen Olivier Boulayn lopullinen muotoiluehdotus valittiin 9. joulukuuta 1986. Vuoden 1987 alusta alkaen arvioitiin useita teknisiä prototyyppejä, ja lopullinen ulkomuoto määriteltiin syyskuussa 1987. Mallipatentit haettiin 23. helmikuuta 1988 Länsi-Saksassa ja 23. elokuuta 1988 Yhdysvalloissa. Johtava suunnittelija Bruno Sacco mainitsi Jaguarin XJ40-sedanin ja BMW:n E32-sarjan 7-sarjan vaikuttaneen suuresti W140-mallin suunnitteluun. Alkuperäisessä ulkoasun muotoiluehdotuksessa esitettiin kahta erilaista muotoilua jäähdytyssäleikköihin alemman ja ylemmän mallin erottamiseksi, kuten W123:n pyöreät ja suorakaiteen muotoiset ajovalot. Kun BMW esitteli uuden 7-sarjan E32) vuonna 1986, se tarjosi ensimmäisen sodanjälkeisen saksalaisen V12-moottorin henkilöautoihin, M70-moottorin. Tämä yllättävä ilmoitus pakotti Mercedes-Benzin lykkäämään W140-mallin esittelyä 18 kuukaudella vuoteen 1991. Lykkäys antoi Mercedes-Benzille mahdollisuuden kehittää uusi V12-moottori ja suunnitella moottoritila uudelleen jättimäisen V12-moottorin mahtumista varten sekä päivittää jarrujärjestelmää. Lopulliset kehitysprototyypit valmistuivat kesäkuussa 1990, ja testituotantomalleja rakennettiin kesäkuusta 1990 tammikuuhun 1991. Hinnankorotusten ja kovan kilpailun vuoksi Mercedes-Benz siirtyi 1990-luvulla "insinöörimäisestä suunnittelusta" "markkinaehtoiseen suunnitteluun". Monet harrastajat väittävät, että W140 oli "viimeinen todellinen S-luokka", sillä sen seuraaja W220:ta arvosteltiin huonommasta suunnittelusta ja varhaismallien osalta huonosta luotettavuudesta. Kaksi moottoria, kuolleena syntynyt V16-moottori, joka perustui pidennettyyn V12-moottoriin, ja 8.0 W18-moottori, joka oli tarkoitettu hypoteettiseen 800 SEL/S 800:aan, kehitettiin jälleen vastauksena väitettyyn huhuun, jonka mukaan BMW tutkisi ja testaisi V16-moottoria 7-sarjan E32) muulimallissa, nimeltään Goldfisch V16. W18 ei päässyt luonnosvaihetta pidemmälle, mutta Mercedes-Benzillä oli pieni 85:n V16-moottorilla varustetun W140-prototyypin laivasto. Koska huoli ilmastonsuojelusta lisääntyi ja 1990-luvun alussa pelättiin, että yleisölle lähetettäisiin väärä viesti, V16-moottori lakkautettiin kaikessa hiljaisuudessa. Vuonna 1995 kaksivärisestä ulkoasusta tehtiin yksivärinen, siihen lisättiin ksenon-ajovalot ja takavalojen linssit muuttuivat kirkkaiksi. Muutokset esiteltiin myöhemmin kesäkuussa 1996 Euroopassa 1996.5-malleina ja Yhdysvalloissa 1997-malleina. 1991-1998 Mercedes S-luokan automattoja voi koota kokonaan, jolloin voit valita eri laatuja, värejä sekä automattojen määrän. Harkitse yksittäisen automaton, kuten kuljettajan maton, tai kokonaisen mattosarjan tilaamista.